拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照国际上的一些判例:如果提单上没有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏。
矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补这种舱位损失,船公司往往采取加价策略,即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船,而是买其他船公司的舱位来运输的,对重量的限制会更加严格,因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TOS或者16TOS的标准来计算的,超过重量的不给上船。
装卸货物要依靠大量的搬运工人,码头从早到晚人潮涌动,货物长时间堆积在港口仓库,等到有空船到达,工人们便开始像蚂蚁搬家一样,将堆成小山的货物装进麻袋、桶、捆包或者板条箱中,一件一件搬运到船上。港口延误和堵塞是家常便饭,有时装卸一艘大船要花上整整一个星期,费力费时又费钱。只要合理设置各个运输站点,是不是就可以用运费低廉的轮船运输替代大部分货车运输?
您好,欢迎莅临安徽鸿昊,欢迎咨询...
![]() 触屏版二维码 |