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矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TOS或者16TOS的标准来计算的，超过重量的不给上船。

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装卸货物要依靠大量的搬运工人，码头从早到晚人潮涌动，货物长时间堆积在港口仓库，等到有空船到达，工人们便开始像蚂蚁搬家一样，将堆成小山的货物装进麻袋、桶、捆包或者板条箱中，一件一件搬运到船上。港口延误和堵塞是家常便饭，有时装卸一艘大船要花上整整一个星期，费力费时又费钱。只要合理设置各个运输站点，是不是就可以用运费低廉的轮船运输替代大部分货车运输？

在海运集装箱工人对货物进行装载之时，一定要注意货物的位置所在，并尽可能让货物的位置处于集装箱的中心之中。它里面会装一个冷冻机设备，并且内壁敷设热传导率较低的材料。因为它需要装载冷藏保鲜的物体，比如鱼货、果蔬等不易保存的物品。由于每一个箱体都可以作为一个独立的单元来使用，所以在集装箱活动房在使用的过程当中，用户能够根据实际环境所需来进行自由的组合以及拼接。

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